步入冬季，氣溫驟降，汽車各部件會因熱脹冷縮而影響汽車的正常使用。而發(fā)動機，作為汽車的心臟，在冬季的養(yǎng)護中尤其重要。
1，潤滑油的初認識
潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或固體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)離不開機油的潤滑，潤滑油中含有的多種添加劑能有效保護發(fā)動機重要的移動部件。然而目前市場上各種潤滑油魚龍混雜，使得很多車主不清楚自己真正需要購買哪些潤滑油滿足自己愛車的需求。
下面，筆者在此向讀者介紹一些潤滑油的基本知識，幫助車主加深對潤滑油的認識。目前世界上潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。據(jù)相關(guān)資料整理得出，例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40的機油中，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。如上述舉例的，SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。像SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的“多級機油”，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。
據(jù)汽配城某機油負責人介紹，市面上的機油因其基礎油之不同可分為礦物油、半合成和全合成油兩種。最高檔的是全合成油。“礦物油是從石油中提煉分解而成，是基礎油，不含添加劑，起油慢，耐用性差。而合成油耐用性高，抗磨能力強，成本也比一般礦物油稍高”。梁先生說，潤滑油之所以對發(fā)動機起到不同的作用，是由于內(nèi)含添加劑，車主不需額外添加。并且每一家潤滑油生產(chǎn)廠家所使用的添加劑不同，潤滑油的動效就各有千秋。此外，或有車主會疑問，明明是選用了最好的潤滑油，但是車子啟動需要多次打火。其實，這樣的情況并不罕見。冬天溫度下降，潤滑油的粘度變大，其流動性會減弱，發(fā)動機阻力增大，從而造成汽車的冷起動困難，而此時發(fā)動機在起動時所造成的磨損也是平常的2倍多。除了把車子啟動5分鐘后再開以外，車主應該轉(zhuǎn)換一種適合冬天的粘度較低的潤滑油了。梁先生介紹說，目前，市面上冬夏通用的機油比較受車主歡迎。一方面，冬夏通用機油無論溫度如何變化都能保持較穩(wěn)定的潤滑性能，對發(fā)動機起到較好的保護作用，同時車主也不用因季節(jié)的變化而憂愁潤滑油的使用，一舉兩得。
2，潤滑油的小講究
在走訪中，筆者了解到，自然吸氣車和渦輪增壓車所選用的潤滑油也是很講究的。自然吸氣車對潤滑油的要求較低，一般可選用經(jīng)提煉的礦物油或較好的半合成油。渦輪增壓的汽車一定要選用全合成的機油。油膜厚度是隨著油溫升高而減少的。自然吸氣車的機油油溫通常在100 以內(nèi)，此時選用30（油膜厚度）標準機油已經(jīng)足夠保護發(fā)動機。而渦輪增壓車發(fā)熱量高，很容易突破100 以上油溫。一般需要采用40標準或以上全合成機油�！坝湍ず褡枇哟螅m然保護性好，但發(fā)動性會變差�！必撠熑苏f，自然吸氣車的油溫在100 時，30機油已經(jīng)能足夠保護發(fā)動機，若選用渦輪增壓的40機油，油膜厚度增加，自然吸汽車反而會變得更遲鈍。因此，必須合理選擇。對于賽車來說，賽車用油選用50、60以上更厚的潤滑油，因為發(fā)動機長期處于高溫高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，油溫達到120—130 。比一般家用車的100 已超越極限，只有使用厚度更高的潤滑油，才能對發(fā)動機更好保護。
對于渦輪增壓車必須使用全合成油的說法，大部分機油售賣商家都表示肯定的。合成油的基礎油使用的是原油中較好的成分，在熱穩(wěn)定、抗氧化性、抗粘度變化等指標上要比礦物油好的多。但是價格也高的多。合成機油有比礦物油更好的高低溫性能，在高溫下燃燒后積碳很少。還有更長的換油周期、更能時候國內(nèi)某些地方惡劣的環(huán)境。所以對于高檔轎車、越野車、跑車與帶增壓的車來說，使用全合成機油是首選。
3，潤滑油的細鑒定
通常情況下，大部分車在5000—15000公里一般達到規(guī)定的換油里程就應換油。但這個公里數(shù)并不是必然的。其實每輛車因發(fā)動機狀況、所用機油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。車主應按照實際駕駛中，路況、車況、機油品質(zhì)，來決定換油周期。
新車發(fā)動機內(nèi)部請潔，很少有積碳等雜質(zhì)，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學性質(zhì)也會發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發(fā)動機的作用。舊發(fā)動機，特別是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動機內(nèi)部積碳膠質(zhì)較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質(zhì)變，因此換油周期應適當縮短。如長期在市區(qū)駕駛，汽車停車起步頻繁，會加劇發(fā)動機磨損、加快機油污染，因此須縮短換油周期。條件充足時，車主可把車開到專業(yè)維修店對發(fā)動機內(nèi)部進行徹底的清洗，平時也自行對愛車的機油狀況進行檢測，用機油尺沾少許機油放在手指上，如機油呈黑色，非常稀薄，并含有沙礫，則說明此時的機油變質(zhì)，須立即更換。
此外，機油格是潤滑油的互補商品，別看油格的體積小，它猶如人類的肺，在汽車使用過程中是不可缺一。江門市某汽車維修店林師傅表示，每次幫客人換機油的時候，都會有意識地留意機油格。舊機油格中的污物，會降低新機油的粘度和清潔度，影響機油循環(huán)速度，也會損害發(fā)動機，由此可見，機油使用和更換的知識很廣泛，車主在日常的保養(yǎng)中多加留意，未自己的愛車穿上一件安全的保護衣。
